Überschrift:

Nachricht (min. 75 Zeichen):
> Meine Freundin konnte ich einfach nicht ueberreden, nach Jomsom zu fliegen, obwohl das Fliegen in Nepal doch billig war (gemessen an den damaligen teuren Flugpreisen). Nein, sie hatte zu viel von Verunglueckten gehoert. Ich bin da waghalsiger. In unserem Land fliegt man ueber alle Hindernisse hinweg, das ist in Nepal nicht moeglich oder mit unnoetig hohem Treibstoffverbrauch verbunden. Zweimal bin ich in gefaehrliche Flugsituationen gekommen. Einmal beim Segelfliegen, als ein Gewittersturm schon losgebrochen war, bevor ich den Flugplatz erreichte. Ein Segelflugzeug muss dann trotzdem herunter, keine Wahl. Sehen kann man dann auch mit den besten Orientierungshilfen nicht. Wenn man auf Sicht, wie meistens in Nepal, fliegt und kommt unerwartet in eine Nebelbank (Wolke), ist die Sicht Null und man braucht geraume Zeit, um sich mit Hilfe der Instrumente zu orientieren. Das geht 1000mal gut, dann passierts. > Auch Fallwinde sind tueckisch, mit denen man normalerweise nicht rechnet. > Ueber Tenerifa erlebte ich eine Situation mit einem Piloten der Aero Loyd, der waehrend des Wartekreisens bewusst in eine Gewitterwolke flog und schliesslich in eine Steilkurve musste, die man Passagieren niemals zumutet. > Mein Drachenfluglehrer Antonioni stuerzte 14 Tage, nachdem er mir das Drachenfliegen beigebracht hatte, toedlich in seiner Heimat ab. Trotzdem, einen Flieger kann das nicht schrecken. Aber die Absturzwahrscheinlichkeit in Nepal ist schon relativ hoch, vor allem, weil eine am Boden stehende Maschine kein Geld einbringt. Viele Nepalreisende sind, wie ich, mutig und ein echter erfahrener nepalesischer Pilot laesst sich schon gar nicht "lumpen". > Also, ich wuerde jederzeit ein solches Wagnis auf mich nehmen, aber verstehe auch die, die anders denken. Die Entfernungen sind nicht so gross, dass man nicht zu Fuss gehen kann. In Nepal auf den relativ kurzen Inlandfluegen zu verungluecken, ist sicher hoeher als die, dass einem auf dem ungleich laengeren Hin- und Rueckflug etwas passiert. > Schuld ist selten das Fluggeraet. Eher die oertlichen Wetterbedingungen, und die kann kein Pilot in jedem Fall einschaetzen, auch nicht mit neuer, zweimotoriger Maschine mit modernsten Blindflugeinrichtungen und auch ein Pilot hat manchmal schwache Momente. > 23 Menschen an Bord, also zumindest voll besetzt.