yeti

Auf der einen Seite freuen wir uns natuerlich, dass mit den privaten Fluggesellschaften fast immer Fluege gehen. dies war fruepher nicht so, den Nepal Airlines haben schon beim kleinsten Luftzug den Flug abgebrochen.
Di3e Kehrseite der Medaille ist, dass jetzt eben die Piloten hoehere Ridiken in Kauf nehmen. DennEin flugabbruch bringt direkt die ganze enge geplante Kette der Restfluege durcheinander.
Besonders die Piloten von Yeti Airlines haben denn zweifelhaften Ruf ein bischen tollkuehn zu fliegen.
Vor ein paar Jahren ist eine Yetimaschine abgestuertz, die Flugsicherheitsspezialisten nach Paphlu bringen sollten, die dort einen anderen Absturz untersuchen sollten!. Es stellt sich raus , das der Yetipilot eine unerlaubte Abkuerzung geflogen war und schon mehrmals wegen aehnlicher Verstoesse angemahnt worden war.
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> Namaste,

> nachzutragen:

> Yeti Airline (die koennen nichts dafuer)
> aber mit dem selben Flugzeuttyp, und derselben Airline sind wir nach Lukla vor kurzem geflogen um Kristina zu suchen.

> Weiss jemand die Ursache des Absturzes? Pilotenfehler?

> Manfred W.

> Namaste, Manfred,

> nein, die Absturzursache ist noch unbekannt. Immerhin gibt es ja seit einigen Jahren in Nepal schon Untersuchungen ueber die Absturzursachen. Das bedeutet, das es moeglich ist, dass wir eines Tages ueber die Absturzursache Bescheid wissen koennten.

> Yeti Airlines hat nicht mehr allzuviele Twin Otters, daher ist es nicht unwahrscheinlich, dass Ihr sogar auf physisch derselben Maschine wart.

> Yeti hat allerdings die meisten Fluege nach Lukla auf die nahezu baugleichen chinesischen Yarbin Y-12 umgestellt. Der Unterschied zwischen einer Twin Otter und einer Y-12 ist fuer einen Laien kaum erkennbar, ausser, man wird ausdruecklich drauf hingewiesen. Die sind dann nicht 20 oder 30 Jahre alt, sondern nur 15. Immerhin. >-(

> Mittlerweile koennten die nepalesischen Airlines schon neues und besseres Geraet anschafften! Vorbild waere die Cosmic Airlines, die als STOL-Flugzeuge Dornier 228 einsetzt, die zwar auch schon in ihrem zweiten Jahrzehnt stehen, aber nicht so eine grauenvolle Sicherheitsbilanz haben wie die Twin Otter ind den letzten Jahren.

> Die nepalesischen Piloten gehoeren uebrigens zu den besten der Welt.

> Soshin

Abgeschickt von andrees am 26. Juni 2006 um 20:17 Uhr.

Antwort zu: Mglicherweise sogar mit physisch derselben Maschine... geschrieben von Soshin am 26. Juni 2006 um 14:21 Uhr.

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> Auf der einen Seite freuen wir uns natuerlich, dass mit den privaten Fluggesellschaften fast immer Fluege gehen. dies war fruepher nicht so, den Nepal Airlines haben schon beim kleinsten Luftzug den Flug abgebrochen. > Di3e Kehrseite der Medaille ist, dass jetzt eben die Piloten hoehere Ridiken in Kauf nehmen. DennEin flugabbruch bringt direkt die ganze enge geplante Kette der Restfluege durcheinander. > Besonders die Piloten von Yeti Airlines haben denn zweifelhaften Ruf ein bischen tollkuehn zu fliegen. > Vor ein paar Jahren ist eine Yetimaschine abgestuertz, die Flugsicherheitsspezialisten nach Paphlu bringen sollten, die dort einen anderen Absturz untersuchen sollten!. Es stellt sich raus , das der Yetipilot eine unerlaubte Abkuerzung geflogen war und schon mehrmals wegen aehnlicher Verstoesse angemahnt worden war. > Aber natuerlich fliege ich weiter mit Yeti, den sie fliegen wirklich fast immer..... > > Namaste, > > nachzutragen: > > Yeti Airline (die koennen nichts dafuer) > > aber mit dem selben Flugzeuttyp, und derselben Airline sind wir nach Lukla vor kurzem geflogen um Kristina zu suchen. > > Weiss jemand die Ursache des Absturzes? Pilotenfehler? > > Manfred W. > > Namaste, Manfred, > > nein, die Absturzursache ist noch unbekannt. Immerhin gibt es ja seit einigen Jahren in Nepal schon Untersuchungen ueber die Absturzursachen. Das bedeutet, das es moeglich ist, dass wir eines Tages ueber die Absturzursache Bescheid wissen koennten. > > Yeti Airlines hat nicht mehr allzuviele Twin Otters, daher ist es nicht unwahrscheinlich, dass Ihr sogar auf physisch derselben Maschine wart. > > Yeti hat allerdings die meisten Fluege nach Lukla auf die nahezu baugleichen chinesischen Yarbin Y-12 umgestellt. Der Unterschied zwischen einer Twin Otter und einer Y-12 ist fuer einen Laien kaum erkennbar, ausser, man wird ausdruecklich drauf hingewiesen. Die sind dann nicht 20 oder 30 Jahre alt, sondern nur 15. Immerhin. >-( > > Mittlerweile koennten die nepalesischen Airlines schon neues und besseres Geraet anschafften! Vorbild waere die Cosmic Airlines, die als STOL-Flugzeuge Dornier 228 einsetzt, die zwar auch schon in ihrem zweiten Jahrzehnt stehen, aber nicht so eine grauenvolle Sicherheitsbilanz haben wie die Twin Otter ind den letzten Jahren. > > Die nepalesischen Piloten gehoeren uebrigens zu den besten der Welt. > > Soshin